中东资本再次对中国新能源汽车产业“出手”。
图片来源于网络，如有侵权，请联系删除
10月11日晚，西菱动力（300733.SZ）对外发布公告称：成都西菱动力科技股份有限公司（以下简称西菱动力）与本奥米尔控股集团有限公司（以下简称本奥米尔）签订合作框架备忘录，双方共同出资设立新平台公司，其中在我国境内成立新能源汽车零部件合资公司（SPV1），在中东地区成立新能源汽车零部件合资公司（SPV2）。
“我们在两三个月前与本奥米尔接触，双方很快就新能源汽车零部件领域的合作达成共识。”西菱动力董秘杨浩在接受《每日经济新闻》记者采访时透露。
事实上，今年以来，中东资本数次对我国新能源汽车项目进行投资。仅今年6月，高合汽车母公司华人运通、前途汽车母公司长城华冠以及蔚来汽车，就先和宣布拿到了来自中东地区的投资或签署战略合作协议。
据不完全统计，仅6月，中东地区与中国新能源汽车品牌达成的合作项目金额规模就接近500亿元。
“中东产业资本积极拥抱中国优质资产，与其新能源产业发展布局密切相关。”杨浩向记者分析，当前中国已经成为全球新能源汽车的领跑者，中东产业资本投资中国新能源汽车项目，在享受新能源汽车产业增长红利的同时，还可以把中国的新能源汽车相关技术、产能引入中东地区，推动当地经济发展方式和产业结构转型升级。
“加仓”中国新能源 中东积极拥抱电动化
据了解，此次西菱动力与本奥米尔拟成立的SPV1合资公司注册资本为人民币7亿元，主营业务为新能源汽车零部件研发、生产及销售。其中，西菱动力以现金和技术出资，持有合资公司80%股权；本奥米尔以现金出资，持有合资公司20%股权。
图片来源：每经记者 范文清 摄
SPV1预期投资总额约人民币7亿元，主要用于开发新能源汽车零部件——轻量化副车架及高效电动涡旋压缩机。在前述项目开发成功后，双方将进行相关生产线建设，计划预计年产200万套轻量化副车架及50万套汽车用高效电动涡旋压缩机。
而SPV2为中东地区国家公司，该合资公司注册资本1亿美元，主营业务为新能源汽车零部件制造及销售，其中甲方以技术出资，持有合资公司20%股权；乙方以现金出资，持有合资公司80%股权。
“此次与本奥米尔控股合作，一方面有利于公司向新能源汽车领域加快布局，以及推进公司新能源汽车零部件轻量化副车架及高效电动涡旋压缩机等新产品的研发和量产；另一方面也为我们未来开拓海外市场，特别是中东地区的市场提供了支撑点。”杨浩对记者说。
公开资料显示，本奥米尔是一家以阿布扎比酋长国为总部的综合性企业。在汽车领域，该集团在中东地区运营车辆超过1.2万辆，包括阿联酋最大的租赁汽车公司Autostrad Rent A Car。
近几年，中东地区对新能源汽车产业的发展极为关注。之前，阿联酋曾发布《2050年能源战略》，计划到2050年将清洁能源比例提高到50%，并计划力争到2050年实现温室气体净零排放。为了这一目标，阿联酋《阿布扎比工业战略》将新能源汽车产业作为国家能源战略的重要一极。
此外，沙特阿拉伯也在《沙特2030愿景》提出，到2030年，非石油能源出口占GDP的比重从原来的16%提高到50%；到2030年，首都利雅得电动汽车保有量至少占30%。
而中国新能源汽车产业近几年的迅速发展正在吸引中东资本的目光。今年6月，中东资本在一个月内密集投资了包括华人运通、蔚来、长城华冠等数个新能源汽车产业项目。此次与西菱动力的合作，已表明中东资本对中国新能源汽车的投资，不仅局限于整车厂，加深产业链合作也是中东资本颇为看重的地方。
“我们此次与本奥米尔合作，不仅局限在国内，还拓展到了中东市场，我们要在中东地区建立另一家合资公司，导入西菱动力的技术，这也是中东资本比较看重的。”杨浩对记者说。
零部件车企加速布局新能源
事实上，随着新能源汽车销量的迅速增加，传统零部件车企也在加速布局电动化，调整业务结构。
以西菱动力为例，该公司主要从事汽车发动机零部件的研发、生产和销售。今年以来，随着混动和增程式电动车的热销，作为理想汽车、比亚迪的主要供应商，西菱动力的涡轮增压器供应量也随之上涨。
西菱动力2023年半年报数据显示，今年上半年，该公司涡轮增压器收入为3.19亿元，同比增长500.19%，占营业收入的48.48%。
“我们预计今年公司的涡轮增压器销量将在80万台左右，去年这一数字是30万台，明年还会再上量。”杨浩对记者说。
正是看到了新能源汽车产业发展给自主品牌零部件车企带来的机遇，西菱动力决定与本奥米尔合作，进一步开拓新能源汽车零部件业务。
“为了顺应汽车电动化、智能化和轻量化发展趋势，我们将在原有发动机零部件和涡轮增压器整部件的基础上，重点研发新能源领域的氢燃料电池零部件、新能源汽车轻量化为目标的副车架以及电动涡旋压缩机等项目。”西菱动力方面预计，到2025年，汽车底盘轻量化整体市场规模有望超过400亿元，电动涡旋压缩机市场规模有望超过100亿元。
图片来源：每经记者 张涵 摄
事实上，不仅是本土零部件车企，外资零部件车企也在新能源汽车领域抓紧布局。10月10日，埃克森美孚与中汽中心达成战略合作，双方将结合各自优势资源，打造Mobil美孚EV新能源油液测试基地，并在产业政策法规研究、工程技术服务、标准制定与市场研究等领域展开深入合作。
“随着燃油车销量逐步走低，市场对发动机油的需求也在走低。所以埃克森美孚进入中国市场后，推出了Mobil美孚EV产品系列，以满足电动车技术迭代升级与未来出行的需求。”埃克森美孚（中国）投资有限公司副总经理夏颖在接受《每日经济新闻》记者采访时说。
但新商机出现的同时，问题也随之而来。据夏颖介绍，与发动机油的要求不同，新能源油液对油品的要求更高，且各大汽车制造商的需求也愈发多样化，需要更具针对性的油液测试与研发，这就要求完善相关的技术标准与规范，而这也是埃克森美孚与中汽中心合作的初衷。
“事实上，新能源汽车产业的发展，给零部件车企带来了更多机遇。除了新能源油液，为了提升车辆轻量化而运用的更多新材料，也将有较大的市场规模。”夏颖对记者说。
中国电动车百人会副理事长兼秘书长张永伟曾表示，2021年全球汽车零部件产值大概是1.5万亿美元，电动智能零部件产值是0.21万亿美元，占比大概是14%。他预计，2025年智能化零部件在零部件产值中所占比例会达到28%，到2030年这一数字会超过40%。这意味着，智能电动零部件供应商将成为未来汽车产业链中的主导力量。
推荐阅读：
中东资本再出手！本奥米尔与西菱动力成立合资公司，零部件车企加速布局新能源