2月22日，《每日经济新闻》记者获悉，自动驾驶公司毫末智行获超亿元B1轮融资，此轮融资由成都武发基金投资，募得资金将主要用于毫末大模型等AI自动驾驶技术的研发投入。
截至目前，毫末智行已进行了多轮融资。2023年4月，毫末智行获得“A+”轮数亿元融资，由中国银行直投平台中银集团投资有限公司领投，首钢集团旗下首程控股跟投，募得资金用于自动驾驶研发投入和人才体系建设。更早之前，毫末智行完成数亿元pre-A轮融资和近10亿元A轮融资，投资方为美团、高瓴创投等。
图片来源：毫末智行官微
记者了解到，B1轮融资后，毫末智行B2轮融资或也已经接近尾声。在资本寒冬下，能够拿到融资的智能驾驶企业并不多。记者粗略统计，2024年以来国内智能驾驶领域已累计披露10余起融资事件，涉及智能底盘、4D成像雷达芯片、激光雷达、AR-HUD、自动驾驶技术等，显示了资本对智能驾驶领域持续看好。不过，从融资总量与大额融资事件来看，智能驾驶领域的融资寒潮尚未过去。
当前，智能驾驶公司仍然深陷盈利难题，融资和量产成为主要焦点。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾对外承认，车BU是华为唯一亏损的业务，每年亏损超过100亿元。另外，知行科技招股书中曾披露，其虽然已有商业化收入，但自2020年以来一直亏损。截至2023年上半年，知行科技累计亏损9.6亿元。
商业化落地，成为智能驾驶企业摆脱亏损的关键。毫末智行董事长张凯也表示：“2024年是智驾市场爆发的元年，毫末会用‘极致性价比’的产品，实现大规模的商业化应用和量产。”
截至2024年2月，毫末乘用车智能驾驶产品HPilot搭载车辆超过20款，用户辅助驾驶行驶里程突破1.2亿公里。毫末HP170、HP370、HP570三款千元级辅助驾驶产品，可满足高、中、低价位不同车型的量产需求。
毫末智行方面预测，2025年，中国乘用车高阶辅助驾驶的渗透率将会达到70%。同时，末端物流自动配送领域，履约配送、快递配送、社区等场景都有着巨大市场空间，如清洁、安防等正在逐步采用自动驾驶机器人的形式来实现运力互补。
推荐阅读：